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氯化钙是多用途的干燥剂和建筑防冻剂40岁还想当空姐,在中国可能吗 李嘉诚撤资

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发表于 2019-5-14 03:33:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
40 岁还想当空姐
在中国能够吗?


我的关键词 40岁还想当空姐,在中国可能吗  投资资讯



关于这个多态天下,假如你也时辰布满猎奇,

接待关注他们来寻觅答案。

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2017年11月9日,美国航空公司的空乘职员Bette Nash是她在弗吉尼亚州阿灵顿工作的第60个年头 / Getty Images


提起空姐,你大要会联想起温柔心爱、在机舱口向你浅笑招手的蜜斯姐们吧。在很多人眼中,空姐就是年轻美貌的代言词,甚至某些色情产业还会打出“空姐”的招牌。



可是,并不是一切的空姐都像中国这样以年轻标致作为首要特点。在美国,83岁的贝蒂·纳什仍然活跃在空姐的岗位上,她甚至都还暗示不敢设想退休[1]。


像贝蒂这样的奶奶级空乘员还是相当少有的,但在国外航班上遇上年龄偏大的“空嫂”却并不罕有。据Data USA 2017年的报告显现,美国空姐的均匀年龄为46.3岁[2]。这和中国几近清一色的年轻标致的乘务员队伍构成鲜明对照。


难道只要中国才重视表面,美国人看法里的空姐和我们本就截然不同吗?




空姐,曾是完善男性的标杆



实在,在空姐这个职业刚刚出现的时代,中外对空姐表面都有严苛的要求。


民航业刚刚兴起是在上世纪二十年月,最早的空乘员们都是“空少”。那时鲜有女性工作,航空公司治理者自然地以为“女性不合适处置任何劳动”,没有一家航空公司想到聘请女性[3]。


历史上第一位空姐是一位名叫艾伦·邱吉的美国护士,她的自愿是成为一位飞翔员,却被波音航空公司的司理史蒂夫倡议去当乘务员。


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第一位空姐艾伦·邱吉 / picswe


史蒂夫在向下级的保举信中写道:“设想一下,这些女人办事乘客、送上美食的方式一定要细致、关心很多,这能为我们带来多大的代价啊。”[3]


斟酌到那时80%的航班乘客都是男性,艾伦和一路加入的几位护士不负众望地为乘客献上了周到办事,遭到了普遍好评。其他航空公司也起头纷纷效仿波音,女性乘务员的时代来临了[3]。


可以说,“空姐”一职诞生的原由,本就是“操纵女性特质吸引乘客”这一点,对空姐的表面有严苛要求也就不希奇了。


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1958年的美国空姐,一样年轻美丽 / Getty Images


上世纪三四十年月的美国空姐必须遵照严苛的身高体重目标,各大航空公司都明白提出未婚、身段修长、面庞姣好等要求,高于标准一千克都有被解雇的风险。而年龄要求更是严酷,大都空姐在30岁前就会“被着陆”[6]。


与美国出现空姐一职几近同期间,中国也起头招聘“空中蜜斯”。上海《申报》记录,1937年,欧亚航空公司(后来的央航)招聘第一批空姐,重要条件即是“年龄20—25岁之间、体貌规矩”[4]。


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2018年12月7日,河北石家庄。一位空乘艺考生正对着一个小镜子认真地化装。在明天的中国对空姐身高体重和颜值都有严酷的要求


在六十年月的美国,空姐成了魅力女性的代名词,航空公司的广告语也变得越来越露骨,“想要咖啡、茶,还是我”已经不再只是笑话。1971年,美国国家航空还斥资950万做了一系列“我叫XX,带我飞”的布满暗示的广告[5]。



即使如此,想要成为公共偶像的女孩们还是蜂拥而来,举世航空1967年空姐的登科率唯一3%,比进哈佛还难[3]。


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1950年7月10日:美国笑剧二人组Bud Abbott和Lou Costello在到达巴黎奥利机场时与一位空姐一路 / Getty Images


而在中国,空姐虽然没有这么强的性暗示,但职位也很高。


新中国开国后,民航国内航线于1950年正式停航[8],空姐的甄选标准是政治成份为先,样貌为次,而且有特别的光环。


那时的每架飞机上只装备一位乘务员,而且,那时飞机多供外结交人和党政要员乘坐,能间接手事这些重要人物,自己就要求极高[10]。




航空管束取消,空姐光环削弱



这样年轻标致的空姐,也成就于美国航空史上的特别年月。


数十年前,乘坐飞机是只要少数精英阶级才能享有的特权。那时的美国航班受民航局同一管束,飞翔时候、目标地、机票价格,甚至座位间距、每餐几道菜都有严酷规定。


没有竞价压力,又享有高额利润,怎样跟合作对手区分开呢?航空公司起头各出奇招,空姐就成磷平加值中的重要一项[5]。部分航空公司甚至要求空姐唱歌舞蹈,作为机上的文娱项目[7]。


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2019年1月21日,大连机场的工作职员在为乘客表演文艺节目


但在七十年月的经济衰退加上石油危机,航空公司初次堕入了供大于求的为难地步[5]。1978年,美百姓航局慌忙对航空业放松监管,航空公司起头进入更剧烈的价格合作,越来越多的白菜价航班应运而生,坐飞机不再是一件奢侈品。


航空公司的重心便从提升体验过渡到了削减本钱上,空姐的光环也逐步退却[5]。


虽然在 2002 年,中国也起头取消机票“禁折令”,实行灵活的价格政策,但乘坐飞机对很多人来说还是奢侈品,经济学家李迅雷就暗示,中国有10亿人没有坐过飞机。而在美国,人均每年乘坐航班大于2次[20]。


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2008年3月26日,都城国际机场,一位搭客在摄影纪念。由于很少坐飞机,很多中国乘客感觉乘飞机是件“奢侈”的奇怪事儿


所以在中国,航空业远没有像美国那样成为人们平常出行的挑选,空姐仍然属于“高端办事职员”。


而且,由于航空业的份额更少,成为空姐的合作也就加倍剧烈。中国每年需新增空乘职员大约在3000人左右,但停止2008年,中国开设空中乘务的院校就已到达300多所,空乘职员的培育严重供过于求。


2009年南航在全国公然招募空姐,300多个岗位就吸引了近5万名选手前来参赛。她们中除了门生外,还有教师、模特、公务员、公司职员,甚至有研讨生、博士生来参选。航空公司有充足的空间来挑选加倍年轻标致的空姐[14]。


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2012年5月22日,在北京师范大学广东珠海分校,南方航空举行南航史上最大范围的乘务员、平安员招聘活动,吸引了全国各地的青年人前来报名角逐


年轻标致的空姐不但仅是航空公司实现差别化营销、留住“高端搭客”的方式,还是对外展现公司品牌形象的窗口。



2016年北大社会学系的一项研讨就发现,中国的空姐不但要怀孕体劳动,比如供给食品、毛毯,还要有感情劳动,比如一向对乘客连结标准的浅笑。


由于空姐代表的是公司形象,每个公司都很是垂青表面,只不外偏重点有些分歧。一位空姐暗示,“国航一般喜好鹅蛋脸,比力矜重;南航喜畛夭脸,海航就喜好大脸盘。”[15]




中国40岁的空姐去哪儿了



但影响美国空姐的不止是航空业的成长,还有社会情况。


在60年月,当美国大大都空姐进入这一行业时,她们都估计自己会在一到两年后就分开。那时几近一切的航空公司都规定,假如女乘务员成婚,就必须在32岁大概更早的时辰退休。那时的女性也把成婚当做最重要的事[16]。


可是70年月前后,美国起头出现经济冷落,社会需要更多的女性介入工作。同时,民权活动兴起,年龄、种族、性别轻视在美国都引发关注。这时辰的美国女性,也更多地加入到了保障工人权益的工会中[17]。


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1958年,德克萨斯州,美国,练习中的空姐在美国航空学院停止形体锻炼 / Getty Images


1965年,美国《民权法》正式生效,3年后,大大都美国航空公司取消了对空姐的年龄限制。


虽然那时并没有那末多32岁以上的女性想重回工作。以美国航空公司为例,那时有几千名空乘,但1968年只要100名女性重返工作岗位。但她们却开释出一个信号——年龄大也可以当空姐[16]。


几近一切的空姐在1980年前后接管采访时都暗示,她们原本筹算工作到成婚。但随着人为和福利的增加,工会代表人数的稳步增加,很多人对告退犹豫未定[16]。


1980年,大约80%的美国空乘职员年龄在35岁以下。而到2007年,这些“年轻人”已降至约20%,空乘中有一半年龄在45岁以上,其中近22%的人年龄在55岁以上[18]。


但在中国,年龄却成了空姐的第一个门坎。以南航为例,2006年起头南航以海选的方式挑选空姐,要求年龄在25周岁之内,直到2015年,这一标准才放宽到30周岁。


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2012年5月22日,在北京师范大学广东珠海分校,南方航空举行南航史上最大范围的乘务员、平安员招聘,门外的招聘者对着门框的镜像练起了浅笑


2013年,南航部属的某公司有乘务员158人,其中40岁以上的职员只要5人,有120人都不到30岁,这其中还有88野生作经历不到一年[19]。


不可是登科时有明白的年龄要求,职业成长的窘境也让空姐酿成一个只能吃青春饭的行业。


空姐的工作情况空间相对狭窄、工作量大,而且凡是饮食不纪律、就寝质量差,这些城市障碍空姐留下来。


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2018年5月,沈阳。在空乘路上,刚刚竣事了飞翔使命的乘务员王艺儒接管了记者的采访,她终年在万米高空工作,最担忧他人身材健康


2015年一项对1067名空乘职员的身材检查发现,70.57%的空乘都被检查出疾病,其中检出率最高的就是肌腱炎、感音性耳聋和盆腔炎等。而他们的年龄也全都不跨越36岁[20]。

而且,空乘行业职业成长空间有限,提升机遇少。一位飞翔8年、29岁的空姐挑选告退,就是由于感觉一向做空姐不是久长筹算。某航空公司的年度总冠军在入职3年后就挑选了一大型房地产公司就职[21]。


分歧于美国空姐有工会保障,中国大部分航空公司聘用空乘都是条约制,不能享用正式员工报酬。空姐既没法子获得工作保障,也没有那末美好的职业远景,还要承受持久的职业劳顿。这个行业也在迫使她们在认清现实后挑选分开,补充进来的,又是年轻的一代。


国外的空姐虽然年数大,可是当空姐作为一项职业时,她们会将更多的留意力放在了更专业的技术提升上,比如说话相同、急救大概辅佐急救等。


而在中国,空姐只能作为短期工作,凡是她们在入选后也只接管半个月到三个月的培训[15]。


年轻标致,真的就是唯一的上风了。


参考文献:


[1] Woods, Amanda (2017). Flight attendant marks 61 years on the job. New York Post.
[2] Flight Attendants. Data USA
[3] Lagrave, Katherine (2017). From Stewardess to Flight Attendant: 80 Years of Sophistication and Sexism. Condé Nast Traveller.
[4]李永巍,冯明远. (2013). 成为空姐:从“十八姐妹”到万人海选,中百姓航报,2013年11月20日,8.
[5] Handy, Bruce (2014).Glamour With Altitude. Hive.
[6] Corderoy, Julia (2017). The sexist history of flight attendants. News.com.au
[7] Barry, Kathleen M. (2007). Femininity in Flight: A History of Flight Attendants.
[8] 新中百姓航60周年大事记,中百姓航局,2009.
[10] 国航7代空乘的历史回首:十八姐妹之一王竹报,国际航空报,2002年12月23日,民航资本网.
[11] Gasoline prices, liter, as of Jan. 21, 2019, Global Petrol Prices.
[12] Gasoline Prices Around the World: The Real Cost of FillingUp. (2018). Bloomberg.
[13] Heimlich, John P. (2016). Status of Air Travel in the USA. Ipsos.
[14]刘是今. (2010).对南航空姐大赛的深思
[15]李晓菁, & 刘爱玉. (2017). 本钱控制与个体自立——对国内空姐感情劳动的实证研讨.妇女研讨论丛, (5), 24.
[16]Lessor, R. (1984).Social movements, the occupational arena and changes in career consciousness: The case of women flight attendants. Journal of Organizational Behavior, 5(1), 37–51.
[17]DEWEY, L. M. (1971). Women in labor unions.Monthly Labor Review, 42-48.
[18]Do Older Flight Attendants Get a Bad Rap?By RICK SEANEY, May 4, 2012
[19]姜辉. (2013).南航乘务人力资本现状及对办事影响的分析(Master's thesis, 吉林大学).
[20]赵拂晓, 张玉, 黄连顺, & 杨永平. (2016). 1067 名民航空乘职员健康体检情况分析.西南军医,18(4), 350-351.
[21]李广春. (2012). 空中乘务员流失缘由及提防对策.特区经济,11.


编辑 |邱小奕

文献考核 | 乐水
图片编辑 | 苏打


内容已获独家授权,如需转载请联系原作者。





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